第一章
通过连接到机舱口的通道，一男一女的空服员分立在舱门边，对着鱼贯进入一级客舱的乘客，不息地用惯熟有礼的制式问候语欢迎。
“欢迎达乘华荣航空CR106号班机。”
翟济深跟随前面的旅客进入时，那位念念有词的男性空勤员却突然出人意表的上前特别问候他：
“翟大师，您的机位是……？”
空服员似乎已早从种种媒体上报导以及在其上随处浮现可见的照片上认识了他，毫不迟疑地直接称呼他翟大师。更且殷勤地接过翟济深提着的手提行李，试着带领他进入这架华荣波音848的舱坐。
翟济深将手中的机票交给空服员。
“您的是高位，请走这边。”
大师一面点头，一面从容接受这额外的礼遇。
翟济深坐定坐后，空服员将手提行李置入座位下的凹漕后，又周到地问道：
“要份日报吗？需不需要什么杂志？”
“联合报就好了。”
空服员转身拿来报纸，他道谢后伸手接过。然而并没有即刻打开来阅览。反而游目四顾。望着摩肩擦肿鱼贯进入的乘客，他们一边提着行李，一边觑着手上握住的登机证，循着走道按序列地寻号对座。倥偬之后，逐渐填满空位。
他心头不禁想着自已很长一段时间未曾乘坐飞机了。波音848的飞机内，果然改变许多。早就听说新模式的848机型，和以往的的8字型机型有很大的不同。人们都讲现在飞机内空间利用和座位处理是大大不同。
作为一个抽象艺术家，让翟济深更是深刻感受到飞机内部空间凹凸间隔的利用；撑差的梯级、走道与座位排设于上下穿插空间的巧妙利用与设想。不仅实用，既能让人感到舒畅实用，更具线条与形象充实的几何图像感。
事实上，波音飞机演进到8字型，跟十多年前最大的差异也就是乘客与底舱内部的利用与设计。现在的共乘交通工具都是物体底空间利用。不再如早先那样单调地只就一块平面排出的座位硬生生地铺排。
而机体外观随着流体力学新进演变也呈现如同流锤似的流线形，机舱内外已无任何窗户。不仅客舱如此，驾驶舱也一样，都是通过电眼装置向外观看，乘客选择坐次己无靠窗或走道之别。旅客迎面的整付个人萤寞可调整观望到从机身任何部位望出去的视野。坐位也更合于人体功学，按着电钮调整，仰躺随心。设计主要是利用上下的空间差，像坐在汽车里的位置一样。
翟济深这些年来，虽得知新机种的一再出现，但他迄尚未赶上踏乘过，这还是近十年来，他的首次进入波音8字型的机种。当然也是首度达乘长荣与华航合并后的飞机。
这么多年，他蛰伏于台湾，不再去外地走动。乃是由于他已在世界各地主要艺术展览场合屡揽大奖，作品也陆续柀各地知名收藏家收购，名声已浮显国际艺坛。CSZan之名已传播国际间主流艺文界。收入与生活己不再成为问题后。他已将全付心力用在创作上面。不仅不再操心如何推销贩卖作品。更且也不再出国奔波，既不出去参展，也不再走访外国的艺廊、博物馆。他的作品仅需透过经纪人，就达到销售的目的，可以说，他是得意地过着优容自勉的生活
出现在翟济深两旁尚空置的坐位的三位乘客似乎弄不清坐位的安排，没立即就坐，站在他坐位旁，拿着登机证用法语互相对照研议，不一会就招请空中小姐过来。
空姐拿过他们的票证，一看，立即指着翟济深隔壁边上的位子，说他们之中一个人得坐过去。848的坐位安排已改进到无论一级舱或次级舱都没有中间座，每个坐位都是错落的边位。由于没有边窗，舱壁的一边也是狭窄的走道。
这三个人坐位不是连号，过道间隔着翟济深。他看情形，就向空姐提议......